VISITE CHEZ PROVENCE MOULAGE :

Quand les deux principaux acteurs d'un secteur d'activités unissent leurs forces, 
cela crée généralement une onde de choc. 
Le rachat de Starter par Provence Moulage a été  indiscutablement l'événement de ces derniers mois et aujourd'hui encore,  les ateliers d¹Aubagne, où finissent de se rassembler les activités des deux ex-frères ennemis, gardent les stigmates de la bourrasque qui a soufflé. 

Le maître des lieux, Remy Elkoubi, étant souffrant lors de notre visite, c¹est Philippe Khomiakoff qui nous a consacré un peu de son (précieux) temps pour réaliser ce reportage. Chef d¹orchestre avisé, Philippe fait figure d'ordinateur central. En douze années passées ici, il a tout vu et tout enregistré dans un coin de sa mémoire. Références des modèles, coordonnées des moules, disponibilité de telle ou telle voiture, autant de données qu'il cite sans hésitation. Mais il peine désormais à emmagasiner le surcroît d¹informations : "l'absorption de Starter a généré une très lourde charge de travail, avoue-t-il. Je suis sollicité de toutes parts pour résoudre simultanément mille problèmes et suis en perpétuelle limite de surégime. A ce rythme, je vais rentrer en zone rouge ! Non, sans rire, je parviens encore à gérer la situation mais je reconnais qu'elle me conduit à faire des erreurs qui me réclament du temps pour être réparées alors que le temps est justement ce dont je manque le plus".

Heureusement, les choses tendent à s¹arranger et tout sera rentré dans l¹ordre d¹ici septembre ou octobre prochains. A ce moment là, l¹ensemble des activités sera définitivement regroupée à Aubagne car quatre personnes et certaines opérations comme le packaging sont encore basées à Marseille dans les anciens locaux de Starter. "Au total, nous serons donc 23 personnes et distribuerons nos produits sous trois marques différentes : Provence Moulage se concentrera sur les kits, Starter sur les modèles montés et les vainqueurs des 24 Heures du Mans, Nationale 7 diffusera pour sa part des voitures françaises toute montées sorties dans les années 60.
Mais d'ici là, il reste du pain sur la planche".

Dans sa cabine, Stéphanie Escolier 
peint jusqu¹à 250 voitures par jour.

Habituellement dessinateur des décals, Henri Robert 
était ce jour là dévolu au conditionnement.

Texte : Luc MAUREL
Photos : Yves EVRAT.

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